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傳統(tǒng)輪胎起重機(jī)在進(jìn)行工作的時(shí)候，就其在多數(shù)情況下其實(shí)也就是會(huì)需要依靠人工來(lái)進(jìn)行檢查，但是，就這個(gè)方面來(lái)講，我們其實(shí)也就是需要進(jìn)行注意，就輪胎起重機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)于它出現(xiàn)的問(wèn)題，其實(shí)也就是會(huì)比較難的及時(shí)進(jìn)行處理，這個(gè)時(shí)候就要從另外一個(gè)方面入手了。

鑒于以上的情況，就目前的形式來(lái)看的話，比較適用于輪胎起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)的行吊智能控制系統(tǒng)，就其在自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)就深受生產(chǎn)廠家的青睞，就這個(gè)方面來(lái)講，它其實(shí)也就是可以直接的就在機(jī)械運(yùn)行的時(shí)候完整的就檢測(cè)到各個(gè)機(jī)構(gòu)上的運(yùn)行情況。

就輪胎起重機(jī)在運(yùn)用信息化智能控制系統(tǒng)的時(shí)候，主要也就是會(huì)包括它的起重量，再者，我們其實(shí)也就是要注意可以檢測(cè)到它的起升高度亦或者是下降深度，簡(jiǎn)單來(lái)講，在它的顯示屏幕上，其實(shí)也就是可以實(shí)時(shí)的就顯示出所吊運(yùn)的物體的一個(gè)高度以及其下降深度。

輪胎起重機(jī)的運(yùn)行行程也是可以進(jìn)行檢測(cè)的，就它本身的一個(gè)起升高度以及其下降深度，再者，其實(shí)也就是包括小車運(yùn)行，還有就是其大車運(yùn)行等一系列的運(yùn)行行程也就是可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行顯示。還有它的回轉(zhuǎn)角度也是能進(jìn)行檢測(cè)的，和監(jiān)控系統(tǒng)上的顯示值進(jìn)行對(duì)比，也就能驗(yàn)證它本身的一個(gè)有效性與準(zhǔn)確度。

輪胎起重機(jī)應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行管理的時(shí)候，其實(shí)也就是可以檢測(cè)它的幅度，就其現(xiàn)場(chǎng)來(lái)講，其實(shí)也就是可以直接的就進(jìn)行一系列的變幅運(yùn)動(dòng)，檢查輪胎起重機(jī)的顯示器上是不是會(huì)顯示相應(yīng)的一個(gè)位置幅度。再者，它其實(shí)也就是能直接的就顯示同一亦或者是不同一軌道上關(guān)于運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的安全距離。