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港機(jī)進(jìn)行行吊的時(shí)候，對(duì)于其各個(gè)工作機(jī)構(gòu)上的壓力油來(lái)講的話，它其實(shí)也就是會(huì)由一臺(tái)定量油泵進(jìn)行供給，緊接著，就港機(jī)行吊的時(shí)候，其實(shí)也就是會(huì)由分動(dòng)箱進(jìn)行帶動(dòng)，就壓力油其實(shí)也就是會(huì)進(jìn)入六聯(lián)閥3，對(duì)于小吊車六聯(lián)閥當(dāng)中的六個(gè)換向閥進(jìn)行串聯(lián)。

對(duì)于各個(gè)港機(jī)閥均在中位的時(shí)候，就其泵來(lái)的油其實(shí)也就是會(huì)直接的就穿過(guò)六個(gè)換向閥上的中腔流回油箱，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其中某一個(gè)換向閥向前亦或者是向后進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，就壓力油其實(shí)也就是會(huì)進(jìn)入到相應(yīng)機(jī)構(gòu)上的執(zhí)行元件，其實(shí)也就是指它的油缸或者是油馬達(dá)當(dāng)中去，但是對(duì)于其執(zhí)行元件，就另一腔的油液其實(shí)也就是在經(jīng)過(guò)它后面的各個(gè)換向閥直接的就流回到油箱當(dāng)中去。

就這個(gè)方面來(lái)講，在港機(jī)同時(shí)搬動(dòng)兩個(gè)換向閥的時(shí)候，對(duì)于兩個(gè)機(jī)構(gòu)其實(shí)也就是會(huì)同時(shí)的來(lái)進(jìn)行動(dòng)作，也正是因?yàn)槿绱耍瓦@個(gè)系統(tǒng)來(lái)講的話，它其實(shí)也就是可以在異性的程度上直接的就實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)動(dòng)作上的組合動(dòng)作。

但是，就這個(gè)方面來(lái)講，其實(shí)也就是因?yàn)槭歉蹤C(jī)進(jìn)行串聯(lián)，其實(shí)也就是指后一機(jī)構(gòu)上的來(lái)油，它其實(shí)也就是前一機(jī)構(gòu)上的回油，也正是因?yàn)槿绱?，我們其?shí)也就是在進(jìn)行輕載的時(shí)候，才可以直接的就實(shí)現(xiàn)它的組合動(dòng)作，就其進(jìn)行重載的時(shí)候，也就是會(huì)因?yàn)橛捅媚芰ι系南拗?，其?shí)也就是不可以兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)的來(lái)進(jìn)行動(dòng)作。

對(duì)于其零故障來(lái)講的話，它其實(shí)也就是指港機(jī)在進(jìn)行行吊的時(shí)候，就其在一定使用時(shí)間當(dāng)中，保持零故障正常作業(yè)上的質(zhì)量特性；就其耐久性來(lái)講的話，其實(shí)也就是指港機(jī)在規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)與修理?xiàng)l件之下，其實(shí)也就是可以直接的就保持一個(gè)比較正常工作能力，直到其極限狀下的質(zhì)量特性才可以。