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     對于采用了單滑輪組(簡單滑輪組)的港機設備，就其在繩索卷筒上其實也就是會制有一道螺旋槽。緊接著，就另外一個方面來講，對于采用了雙聯(lián)滑輪組上的港機設備，就它的卷筒上面來講，其實也就是應該是要有兩道螺旋槽(包括有左螺旋槽與右螺旋槽)。

    緊接著，就另外一個方面來講，對于其繩索卷筒來講的話，它在另外一個層面上來講的話，其實也就就是可以制作成為了鑄造的或者是進行焊接的。在港機設備當中，經(jīng)常進行采用的，其實也就是會就是應該要用CH12-28，接下來講的話，其實也就是會有CH15-32號灰鑄鐵或者是MCH28-48號進行改良鑄鐵直接的就制成了鑄造卷筒。

    接下來講，出于工藝上的原因，對于港機設備上的鑄造卷筒的筒壁與筋的厚度來講，我們其實也就是要注意它其實也就是有規(guī)定到它的臂其實額就是能按照其強度上的調節(jié)所要求的來得更大。也正是因為如此，對于鑄造卷筒的重量來講，它其實也就是會比焊接卷筒的重量上要大很多。

    除此之外，在直接的就以個別方式在進行進行生產(chǎn)的時候，我們其實也就是要留意一下在進行鑄造卷筒的時候，就其處于每一個別情況之下的時候，其實也就是應該是要去制造一個新的木模，這樣來講的話，其實也就是可以直接的就使卷筒的成本有所增加。

    對于港機設備在進行鑄造卷筒時候，我們其實也就是應該是要注意它的第三個缺點，其實也就是指在進行鑄造的時候也就是會比較容易出現(xiàn)廢品的現(xiàn)象。在生產(chǎn)劃一化的港機設備，并且，對于其進行鑄造生產(chǎn)相應地機械化的一個大的條件之下，我們如果是要采用鑄造卷筒的話其實也就是非常合理的。