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    港機(jī)使用接近大修期階段的故障特點(diǎn)。首先來(lái)講，當(dāng)港機(jī)設(shè)備使用接近大修的時(shí)候，對(duì)于各個(gè)部件的損耗上其實(shí)也就是會(huì)有所增加，就其技術(shù)方面的狀況也就是會(huì)出現(xiàn)惡化的現(xiàn)象。對(duì)于這個(gè)階段的故障特點(diǎn)倆件的話，其實(shí)也就是就它本身的故障率其實(shí)也就是會(huì)比較高，且會(huì)比較普遍。

    港機(jī)設(shè)備在此階段表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)，就其很大一本的因素，也就是因?yàn)樵O(shè)備磨損過(guò)甚以及其零件老化所導(dǎo)致的，再者，就其表現(xiàn)出來(lái)的形式來(lái)講的話，其實(shí)也就是就油路當(dāng)中的堵、漏、壞現(xiàn)象出現(xiàn)的比較多而已。

    對(duì)于不同季節(jié)吊車上的故障特點(diǎn)來(lái)講。我們其實(shí)也就是要注意，對(duì)于吊車故障率的高低來(lái)說(shuō)的話，它在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)與季節(jié)上有比較大的關(guān)系。在冬季低溫使用機(jī)械的時(shí)候，就其故障率上也就是會(huì)高于夏季。

    舉個(gè)例子來(lái)講，就燃料供給系在冬季，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闅鉁氐挽F化不良/燃油容易出現(xiàn)凝固發(fā)生油路堵塞，鑒于如此的話，我們其實(shí)也就是會(huì)注意到它不太容易進(jìn)行啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候熄火等故障；就潤(rùn)滑油本身的流動(dòng)性來(lái)講其實(shí)也就是會(huì)比較差，加速了機(jī)件出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象；對(duì)于蓄電池漏電，在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不易啟動(dòng)以及其制動(dòng)不可靠等現(xiàn)象。

   ，就港機(jī)在不同階段所面臨的不同故障，其實(shí)也就是因?yàn)樵O(shè)備在運(yùn)行了一段時(shí)間，或者是因?yàn)樵谔厥獾臈l件以及其環(huán)境當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，鑒于如此，我其實(shí)也就是應(yīng)該要了解港機(jī)設(shè)備的故障特點(diǎn)，這樣的話，其實(shí)也就是能在一定的程度上去進(jìn)行解決和預(yù)防了。