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    說到港機設備的回轉機構液壓回路系統(tǒng)，就其在很大的程度上其實也就是會通過回轉機構液動閥來進行控制液壓油流向，就專業(yè)液壓泵的輸出油量直接的就送到了液壓馬達，以此，就其在很大的程度上直接的就使港機設備上車進行了正逆兩方向方面的回轉。

    從港機設備控制閥來的油，進入到了回轉控制閥當中，在操縱手柄在中位的時候，對于液壓油直接的就流回到了油箱當中，這樣來講其實也就是能進行回路卸荷。當手柄動作的時候，就其卸荷回路被切斷的話，高壓油其實也就是會直接的就進入到了制動閥組當中去，并且，還可以直接的就推動了在這當中的液動換向閥進行換向。

    這樣一來，就高壓油來講的話，它其實也就是會從單向閥側直接的就流入到了馬達當中去，這樣一來，就其在很大的程度上也就是能推動馬達進行轉動，回油經(jīng)液動換向閥直接的就流到了低壓管路當中去。

    再者，就港機設備的制動閥組當中其實也就是會有兩個重要閥，它們其實也就是會分別的進行負責馬達一個旋轉方向的轉動與緩沖，使回轉機構可以平穩(wěn)地進行制動，并且，就另外一個方面來講，在很大的程度上也就是能在很大的程度上就減少了因為回轉機構停止時候的慣性對于整車的沖擊。

    說到港機設備的制動閥組上的工作原理，在制動組左側進入到了高壓油的時候，就其制動閥的上腔與下腔其實也就是會同時直接的就進入到了高壓油當中，在彈簧的作用當中就此閥也就是會關閥，以此，就港機設備上的制動閥這個方向上其實也就是會處于截止的現(xiàn)象。