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     橋式港機(jī)設(shè)備為了方便我們進(jìn)行更好的作業(yè)，也就是會(huì)建立橋式港機(jī)設(shè)備軌道，在港機(jī)軌道的建立過程當(dāng)中，也正是因?yàn)槿绱?，就其在很大的程度上也就是?huì)有比較多的地方需要我們進(jìn)行注意，且就這些注意要點(diǎn)來講也就是會(huì)顯得比較重要。

     橋式港機(jī)設(shè)備鋼軌的頂部其實(shí)也就是凸?fàn)畹?，且就其底部來講，也就是具有一定寬度的平板，這樣一來，就其在一定的程度上也就是會(huì)直接的就增加了它與基礎(chǔ)的接觸面。且就軌道的截面也多為工字形，具有比較好的抗彎強(qiáng)度。

    說到方鋼，我們其實(shí)也就是能把它直接的就看成是平頂鋼軌，且因?yàn)樗旧韺?duì)于車輪的磨損上比較大，對(duì)于冶金起重機(jī)來講，一般也就是會(huì)用于起重量較小以及其運(yùn)行速度較慢，還有就是工作上不太頻繁的起重機(jī)上面。

     對(duì)于港機(jī)軌道接頭接縫一般來講其實(shí)也就是一到兩毫米，在寒冷地區(qū)或者是安裝的時(shí)候，就其氣溫來講的話，低于常年使用氣溫并且會(huì)相差在二十?dāng)z氏度以上的時(shí)候，應(yīng)該要注意去考慮一下溫度補(bǔ)償縫隙，且也就是要注意去取四到六毫米為宜。就軌道的接頭也就是會(huì)為直頭，亦或者是直接的就制成四十五度角上的斜接頭，斜接頭也就是會(huì)使車輪在接頭地方平穩(wěn)進(jìn)行過渡。

     對(duì)于橋式港機(jī)設(shè)備軌道的接頭處兩軌道橫向錯(cuò)位與高低差上均不得大于一毫米。在焊接橋式港機(jī)設(shè)備軌道接頭的順序上，其實(shí)也就是要注意應(yīng)該是要注意是由下而上，先要進(jìn)行軌底接下來也就是要注意軌腰、軌頭，逐層逐道的去進(jìn)行堆焊，來講也就是能進(jìn)行修補(bǔ)了。