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    首先來(lái)講，我們其實(shí)也就是要注意，就港機(jī)設(shè)備在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，關(guān)于行吊各個(gè)工作機(jī)構(gòu)的壓力油來(lái)講的話其實(shí)也就是會(huì)由一臺(tái)定量油泵供給，且就港機(jī)設(shè)備來(lái)講的話，其實(shí)也就是會(huì)由分動(dòng)箱進(jìn)行帶動(dòng)，這時(shí)候，就壓力油來(lái)講的話其實(shí)也就是會(huì)進(jìn)入到六聯(lián)閥當(dāng)中。

    緊接著，就港機(jī)設(shè)備在進(jìn)行行吊的時(shí)候，關(guān)于其小吊車六聯(lián)閥當(dāng)中的六個(gè)換向閥進(jìn)行串聯(lián)，就各個(gè)閥均在中位的時(shí)候，泵來(lái)的油其實(shí)也就是會(huì)穿過(guò)六個(gè)換向閥的中腔流回到油箱當(dāng)中，鑒于如此，在某一個(gè)換向閥向前或者是向后進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，就其壓力油在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)直接的就進(jìn)入到了相應(yīng)機(jī)構(gòu)的執(zhí)行元件（油缸或油馬達(dá)）當(dāng)中，且就執(zhí)行元件另一腔的油液會(huì)經(jīng)它后面的各換向閥流回油箱。

    倘若我們同時(shí)的進(jìn)行搬動(dòng)兩個(gè)換向閥，兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作，鑒于如此，就本系統(tǒng)在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)直接的就實(shí)現(xiàn)了任意兩個(gè)動(dòng)作的組合動(dòng)作。不過(guò)因?yàn)樾〉踯嚧?lián)，對(duì)于其后一機(jī)構(gòu)的來(lái)油其實(shí)也就是前一機(jī)構(gòu)的回油。

    說(shuō)到港機(jī)設(shè)備行吊時(shí)候的“無(wú)故障性”，總結(jié)來(lái)講的話，其實(shí)也就是指在一定使用時(shí)間當(dāng)中，保持沒有故障正常作業(yè)的質(zhì)量特性；緊接著，就其耐久性來(lái)講的話其實(shí)也就是會(huì)指吊車處于規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)與修理?xiàng)l件之下。

    這樣來(lái)看的話，對(duì)于港機(jī)設(shè)備來(lái)講的話也就是要注意必須是要保持正常工作能力，一直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性；就其維修性能其實(shí)也就是指港機(jī)設(shè)備防止故障、探明故障原因、排除故障以及其恢復(fù)機(jī)器正常工作的質(zhì)量特性；關(guān)于港機(jī)設(shè)備的保全性也就是會(huì)指吊車在保存與運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的優(yōu)良作用。