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源于內(nèi)河、港區(qū)水上裝卸的起浮起重機(jī)，在近幾十年有了很大的開(kāi)展，其趨勢(shì)或方向大致可從以下幾個(gè)方面來(lái)看。

用處重心轉(zhuǎn)向海洋工程

市場(chǎng)需求導(dǎo)致起浮起重機(jī)用處重心轉(zhuǎn)向海上油氣開(kāi)發(fā)、大型海上工程和海上沉船及其他沉海物打撈，并因此促進(jìn)了起浮起重機(jī)大型化、作業(yè)水域向海上開(kāi)展以及隨之帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步。隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)、大型海上工程和海難救助事業(yè)的開(kāi)展，大型起浮起重機(jī)作為不行短少的工程船舶之一，近幾十年來(lái)有了長(zhǎng)足的開(kāi)展。我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，在這方面開(kāi)展很快，特別是近年來(lái)，氣勢(shì)更迅猛。在我國(guó)，海上渠道吊裝工程已有不少，海上渠道的拆卸也提上議事日程，這些工程所需較主要的裝備便是大型起浮起重機(jī)；我國(guó)較近大型橋梁工程很多，杭州灣大橋、上海崇明橋隧等已建成通車(chē)，粵港澳大橋等也已規(guī)劃建造中，還有一些大橋正在規(guī)劃論證。這些橋梁的橋面板吊裝主要靠大型起浮起重機(jī)。此外，又開(kāi)展了大型起浮起重機(jī)快速打撈沉船的新概念。海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊裝也可以運(yùn)用大型起浮起重機(jī)。這些市場(chǎng)需求促進(jìn)大型起浮起重機(jī)成為開(kāi)展熱門(mén)。

趨于大型化

隨著對(duì)船載起重機(jī)起分量的要求越來(lái)越高，促進(jìn)搭載起重機(jī)的起浮起重機(jī)渠道及其設(shè)備的大型化。起浮起重機(jī)已由起分量幾十噸、百余噸的內(nèi)河扒桿起重駁船開(kāi)展到起分量2×7100噸超大型半潛渠道起浮起重機(jī)。此外，還有比這更大的特殊類(lèi)型的海上起重系統(tǒng)。

作業(yè)水域進(jìn)入近海

起浮起重機(jī)的作業(yè)水域從港區(qū)、內(nèi)河進(jìn)到海上，也便是海洋開(kāi)發(fā)中常說(shuō)的近海(Offshore)，也可以說(shuō)大型起浮起重機(jī)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”已是在近海了。說(shuō)是“近?！?也稱(chēng)作“離岸”)，其實(shí)與風(fēng)大浪急的曠海也并無(wú)確切的區(qū)分和不同，海洋油氣開(kāi)發(fā)已將的風(fēng)暴海域北海、颶風(fēng)出沒(méi)的墨西哥灣、颶風(fēng)每年光臨的南海列入其間；巴西的坎波斯灣被認(rèn)為是風(fēng)浪較小，其實(shí)它便是面向南大西洋的近海。

多功用化

由于海上大分量起吊是很多海洋工程中所必需的作業(yè)內(nèi)容，加之大型起浮起重機(jī)造價(jià)不菲，而運(yùn)用工程安排又比較少，裝備擱置不行避免。為盡量削減擱置率，進(jìn)步運(yùn)用率，裝備大型起浮起重機(jī)時(shí)都會(huì)考慮多功用設(shè)置。

另一方面鋪管船也承當(dāng)大型海上吊裝工程；專(zhuān)門(mén)規(guī)劃的起重/打撈船在承當(dāng)海上沉船打撈之余，也很多接受海上油氣開(kāi)發(fā)裝備的海上吊裝業(yè)務(wù)等。這幾種大型工程船的功用現(xiàn)已彼此交叉通用了。