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       我們所說的港機的話，都是屬于比較大型的設(shè)備。對于港機要出現(xiàn)問題的話，我們的損失的話也是比較的嚴(yán)重的，也正是因為如此，對于港機的日常維護(hù)方面的話也是比較的重要的，在這當(dāng)中，它的鏈條維護(hù)的話就是其中比較重要的一個方面。下面的話，對于港機的維護(hù)我們就來簡單的介紹一下吧。

       對于港機的鏈輪的話，我們要看到它裝在軸上得話，應(yīng)該沒有歪斜和擺動的現(xiàn)象。對于在同一傳動組件中的話，它的兩個鏈輪的端面的話應(yīng)該位于同一平面內(nèi)，對于它的鏈輪中心距應(yīng)該在0.5米以下，它的允許偏差在1毫米內(nèi)。對于它的鏈輪中心距也要求在0.5米以上，它的允許偏差的話是2毫米，不過對于摩擦鏈的話是不允許的。

       對于港機的話，它的鏈條的松緊度應(yīng)該保持適宜，太緊的話會增加功率消耗，對于它的軸承的話就比較容易磨損，但是鏈條太松的話就會容易出現(xiàn)跳動和脫鏈。對于鏈條的松緊程度的話，我們從鏈條的中部提起或者是壓下，它的兩鏈輪中心距的話，大概是2%-3%。

       港機的鏈條在我們工作中的時候，也要注意其及時的加注潤滑油。對于潤滑油本身的話也要入滾子以及內(nèi)套的配合間隙，對于它的工作條件的話也要進(jìn)行改善，這樣的話就可以減少磨損。對于舊的鏈條的話，不可以與新鏈條進(jìn)行混合使用，不然的話就會在我們使用的時候產(chǎn)生沖擊，從而拉斷鏈條。

       對于港機的鏈輪的話，它出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的情況的話，我們應(yīng)該同時的對于新鏈輪和新鏈條進(jìn)行更換，這樣的話對于良好的嚙合也是比較的好的。不可以單獨的只對我們的港機新鏈條或者是新鏈輪進(jìn)行更換。不然的話就會導(dǎo)致嚙合不好，對于新鏈條或者是新鏈輪的磨損的話也是會加速的。