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     首先來(lái)講，我其實(shí)也就是要注意就港機(jī)設(shè)備來(lái)講，為了能更好的來(lái)進(jìn)行作業(yè)，就其在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)直接的就建立了港機(jī)設(shè)備上的軌道，在設(shè)備軌道進(jìn)行建立的時(shí)候，就其在很大程度上其實(shí)也就是會(huì)有比較多的地方上需要我們進(jìn)行注意，且，就這些注意要點(diǎn)來(lái)講，其實(shí)也就是非常重要的。

    就個(gè)方面來(lái)講，關(guān)于港機(jī)鋼軌上的頂部其實(shí)也就是凸?fàn)畹?，就其底部?lái)講的話(huà)，在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)具有一定寬度上的平板，就這一方面來(lái)講，在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)直接的就增加了和基礎(chǔ)上的接觸面。并且，就另外一個(gè)方面來(lái)講，對(duì)于軌道的截面多呈現(xiàn)為工字形，以此，就其在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)具有比較好的抗彎強(qiáng)度。

    再者，就另外一個(gè)方面來(lái)講，我們其實(shí)也就是能把方鋼直接的就看作是平頂鋼軌，就這一點(diǎn)來(lái)講，在很大的程度上其實(shí)也就是因?yàn)槠鋵?duì)于車(chē)輪磨損上比較大，就其冶金港機(jī)設(shè)備一般也就是會(huì)用在起重量上比較小、運(yùn)行速度上比較慢、工作不頻繁的港機(jī)設(shè)備。

   當(dāng)然，說(shuō)到港機(jī)設(shè)備上的軌道接頭接縫一般情況下其實(shí)也就是在一到兩毫米，就其處于寒冷地區(qū)或者是在進(jìn)行安裝的時(shí)候氣溫上低于常年使用氣溫，并且，就其相差在二十?dāng)z氏度以上的時(shí)候，在一定的程度上其實(shí)也就是應(yīng)該是要注意考慮一下溫度本身的一個(gè)補(bǔ)償縫隙。

    來(lái)講，就港機(jī)設(shè)備軌道的接頭其實(shí)也就是會(huì)為直頭，這樣一來(lái)，就其在很大的程度上其實(shí)也就是能制成是四十五度角的一個(gè)斜接頭，且就另外一個(gè)方面來(lái)講，我們其實(shí)也就是要注意就它的斜接頭在很大的程度上也就是能使車(chē)輪在接頭的地方進(jìn)行平穩(wěn)過(guò)渡。