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說到新型門式港機，一般來講，對于收縮繩子或者是輸出動力等都會靠卷筒的功能來進行實現(xiàn)的新型門式港機機構(gòu)所需要的卷筒一般來講其實也就是為了鑄造卷筒。就這個方面來講，對于以往的鑄造工藝來說的話，就其在一定的程度上其實也就是會決定著卷筒壁的厚度，要求上也非常的嚴(yán)格。

就新型門式港機上的相關(guān)設(shè)計不符合要求的時候，也就是會導(dǎo)致比較嚴(yán)重的后果。并且從傳動機構(gòu)來看，卷筒直徑越小也就越有利于降低減速機構(gòu)上的速比，鑒于如此，我們其實也就是要注意應(yīng)該是要進行選用比較小的減速器。

不過，對于比較小的直徑，就其在很大的程度上其實也就是會使受力不夠，這樣一來，也就是會影響到卷筒的穩(wěn)定性?？偠灾?，綜合考慮下來，新型門式港機上的卷筒除在了強度的情況之下，在很大的程度上其實也就是會力求它在體積上也就是要小一些，就其直徑上也就是應(yīng)該是要保持適中等條件。不過，就這一點來講，我們其實也額就是要注意就卷筒的設(shè)計比較有選擇性，屬于結(jié)構(gòu)上進行設(shè)計的類型。

新型門式港機的起升驅(qū)動裝置其實也就是電動機，就其用途來講的話，也就是為了拉動貨物，對于一般的起升機構(gòu)來講的話，就其在很大的程度上其實也就是會采用電動機驅(qū)動裝置。

來講，說到新型門式港機上的減速器作用也就是會在進行減速的同時也就是會給傳送的貨物提供了動力能源，也正是因為如此，對于新型門式港機的起升機構(gòu)對于減速器的要求來講也就是會比較嚴(yán)格，不僅僅是傳輸平穩(wěn)或者是噪聲小也就是可以了。